Honda二小時耐力賽(sai)(2019年9月開(kai)始(shi))

2019年,Honda統一賽(sai)升(sheng)級為Honda二小時耐力賽(sai),開(kai)始(shi)了全新的啟航。盡(jin)管都(du)是(shi)賽(sai)道競技,Honda二小時耐力賽(sai)使用(yong)了Honda新一代的賽(sai)車平台,並引入(ru)了諸(zhu)多更(geng)考(kao)jia)櫫哦優pei)合(he)、更(geng)體現團隊精神的環節,讓賽(sai)事(shi)的觀賞性、未知性、緊張性和(he)刺激性上(shang)升(sheng)到了全新的水平。

>>2015年Honda統一賽(sai)精彩(cai)特輯

賽(sai)程/成績

年度積(ji)分榜(bang)

名次 隊伍 第一站積(ji)分 第二站積(ji)分 總分
1 鄔(wu)吉青/樓(lou)燕(yan)琪 20 - -
2 宋柏(bai)霖/吳(wu)杰 18 - -
3 沈小軼/徐榮豪 16 - -
4 楊(yang)作方/王彬(bin) 14 - -
5 鐘惠民/韓佳(jia)俊 12 - -
6 黃亨彬(bin)/劉(liu)天(tian)友(you) 10 - -
7 王光(guang)/郭(guo)毅寧 9 - -
8 陳若(ruo)愚/吳(wu)佳(jia) 8 - -
9 徐立/鄭軼愷(kai) 7 - -
10 陳超(chao)杰/袁俊 6 - -
11 蔡明遠/楊(yang)亞威 5 - -

第一站成績

排名 No. 車手 車隊 用(yong)時/差
1 1 鄔(wu)吉青/樓(lou)燕(yan)琪 Honda 2:00:34.104
2 4 宋柏(bai)霖/吳(wu)杰 Honda 2:00:45.335
3 7 沈小軼/徐榮豪 Honda 2:00:45.800
4 9 楊(yang)作方/王彬(bin) Honda 2:00:35.372
5 6 鐘惠民/韓佳(jia)俊 Honda 2:01:41.410
6 8 黃亨彬(bin)/劉(liu)天(tian)友(you) Honda 2:00:45.292
7 3 王光(guang)/郭(guo)毅寧 Honda 2:00:56.001
8 5 陳若(ruo)愚/吳(wu)佳(jia) Honda 2:01:10:550
9 10 徐立/鄭軼愷(kai) Honda 2:01:43.947
10 2 陳超(chao)杰/袁俊 Honda 2:01:56.650
11 12 蔡明遠/楊(yang)亞威 Honda 44:02.092

第一站成績

排名 No. 車手 車隊 用(yong)時/差
- - - - -

2019年車型介(jie)紹

CB190R/CBF190R

Honda二小時耐力賽(sai)使用(yong)2019年全新升(sheng)級的國四(si)版CB190R/CBF190R賽(sai)車,新賽(sai)車在上(shang)一代CB190R/CBF190R車型的基(ji)礎上(shang)改進了空濾、ECU和(he)進排pai)低車納she)計,全轉速區域的動力輸出進一步提升(sheng)。車體外形經過了空氣動力學優化設(she)計,風阻全面(mian)降低,在賽(sai)道上(shang)有著更(geng)加銳利的表現。

賽(sai)事(shi)介(jie)紹

發  車盡(jin)管比賽(sai)的發車位依然采(cai)用(yong)計時排位hui)疲 onda二小時耐力賽(sai)采(cai)用(yong)勒芒式發車,所有參賽(sai)車手站立在賽(sai)道遠離賽(sai)車的一側,隨著紅燈熄滅,車手zhi)潛bi)須用(yong)全力沖刺到自己的賽(sai)車旁,上(shang)車,然後起步發車。而扶立賽(sai)車的隊友(you)則需要在起步的一瞬(shun)間像助推火箭一樣用(yong)力將賽(sai)車推出,幫助首發車手獲得最快(kuai)的起步加速。

進  站最快(kuai)的車手未必(bi)能笑到最後,因為你永遠不hui) 瀾臼被(bei)岱?裁礎R殘硎shi)進站超(chao)速被(bei)罰了秒,也許是(shi)一次慌亂的換手損失了時間,也許是(shi)算錯了si)佑偷娜κshu),一個小小的失誤就會帶來(lai)可怕的級聯損失。發車時油箱油量不允許超(chao)過油箱最大容量的一半,每次比賽(sai)中車輛ju)遼shao)完成一次加油。當比賽(sai)中需要加油時,車手需按照指示進站jin)  稹  kai)賽(sai)車,由組委會指定加油員完成加油。車手不僅僅要專注于(yu)賽(sai)道的駕駛(shi),還要考(kao)慮燃油的消耗、進站的次數(shu)、換手的時bei) 還 還苣閿齙攪聳裁矗 殘碓似du)比對手更(geng)好!

專用(yong)ECUHonda官方jiao) 穩sai)車手zhi)親急噶巳sai)事(shi)專用(yong)ECU和(he)配(pei)套主線束,允許車手自定義(yi)Map表和(he)配(pei)置(zhi)數(shu)據,給(gei)了車手更(geng)大的自za)煽佔洹/p>

夜  賽(sai)盡(jin)管在Honda二小時耐力賽(sai)的初期運營不會有夜賽(sai)的安排,但Honda的確做好了夜賽(sai)的計劃,剩(sheng)下(xia)的就是(shi)期待合(he)適(shi)的場次吧!

Safety Motorcycle由于(yu)Honda二小時耐力賽(sai)的持續時間是(shi)過去統一賽(sai)的4倍(bei),這(zhe)就意味(wei)著賽(sai)事(shi)被(bei)摔車打斷的幾(ji)率也會增(zeng)加4倍(bei)。為了應對這(zhe)種情況,Honda制(zhi)定了復雜(za)而精彩(cai)的Safety Motorcycle規則。在雙黃旗搖(yao)動時,官方Safety Motorcycle將會進入(ru)賽(sai)道領跑,直(zhi)至賽(sai)道恢(hui)復正常。Safety Motorcycle如何插(cha)入(ru),如何撤(che)出,場上(shang)的賽(sai)車又(you)該怎樣配(pei)合(he),會不會影(ying)響(xiang)原先的競賽(sai)格局(ju)?相信(xin)這(zhe)會成為Honda二小時耐力賽(sai)最大的彩(cai)蛋。

報名聯系人段先生
報名電話17863843311


賽(sai)道介(jie)紹

上(shang)海天(tian)馬山(shan)賽(sai)車場

總長2.063Km,由8個左彎道和(he)6個右彎道組成,其中4個彎道寬度達14m,是(shi)個有多超(chao)車點的趣(qu)味(wei)性強的賽(sai)車場。


2019年度贊助商


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